輪胎是怎么煉成的

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相對于汽車整體來說,輪胎不太起眼,可是輪胎對于車輛,猶如鞋子對于人,其重要性是絕對不可小視的。了解我們的輪胎制作過程,有助于更加增強您對玲瓏輪胎的信賴。
  • 01
    密煉工序
    密煉工序就是把碳黑、天然/合成橡膠、油、添加劑、促進劑等原材料混合到一起,在密煉機里進行加工,生產出“膠料”的過程。所有的原材料在進入密煉機以前,必須進行測試被放行以后方可使用。密煉機每鍋料的重量大約為250公斤。輪胎里每一種膠部件所使用的膠料都是特定性能的。膠料的成分取決于輪胎使用性能的要求。同時,膠料成分的變化還取決于配套廠家以及市場的需求,這些需求主要來自于牽引力、駕駛性能、路面情況以及輪胎自身的要求。所有的膠料在進入下一工序—膠部件準備工序之前,都要進行測試被放行以后方可進入下一工序。
  • 02
    膠部件準備工序
    膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件,其中有的膠部件是經過初步組裝的。這6個工段分別為
  • 01擠出
    膠料喂進擠出機頭,從而擠出不同的半成品膠部件:胎面、胎側/子口和三角膠條。
  • 02壓延
    原材料簾線穿過壓延機并且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料,最后的成品稱為“簾布”。原材料簾線主要為尼龍和聚酯兩種。
  • 03胎圈成型
    膠部件準備工序包括6個主要工段。在這個工序里,將準備好組成輪胎的所有半成品膠部件...
  • 04簾布裁斷
    在這個工序里,簾布將被裁斷成適用的寬度并接好接頭。簾布的寬度和角度的變化主要取決于輪胎的規格以及輪胎結構設計的要求。
  • 05貼三角膠條
    在這個工序里,擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。三角膠條在輪胎的操作性能方面起著重要的作用。
  • 06帶束層成型
    這個工序是生產帶束層的。在錠子間里,許多根鋼絲通過穿線板出來,再和膠料同時穿過口型板使鋼絲兩面掛膠。掛膠后帶束層被裁斷成規定的角度和寬度。寬度和角度大小取決于輪胎規格以及結構設計的要求。

    所有的膠部件都將被運送到“輪胎成型”工序,備輪胎成型使用
  • 03
    輪胎成型工序
    輪胎成型工序是把所有的半成品在成型機上組裝成生胎,這里的生胎是指沒經過硫化。生胎經過檢查后,運送到硫化工序。
  • 04
    硫化工序
    生胎被裝到硫化機上,在模具里經過適當的時間以及適宜的條件,從而硫化成成品輪胎。硫化完的輪胎即具備了成品輪胎的外觀—圖案/字體以及胎面花紋。現在,輪胎將被送到最終檢驗區域了。
  • 05
    最終檢驗工序
    輪胎首先要經過目視外觀檢查,然后是均勻性檢測,均勻性檢測是通過“均勻性實驗機”來完成的。均勻性實驗機主要測量徑向力,側向力,錐力以及波動情況的。均勻性檢測完之后要做動平衡測試,動平衡測試是在“動平衡實驗機”上完成的。最后輪胎要經過X-光檢測,然后運送到成品庫以備發貨。
  • 06
    輪胎測試
    在設計新的輪胎規格過程中,大量的輪胎測試就是必須的,這樣才能確保輪胎性能達到政府以及配套廠的要求。
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